項目為先、實(shí)干奮進(jìn)，爭分奪秒拼經(jīng)濟。在拼搏中把握機遇，在奮斗中書(shū)寫(xiě)歷史，是建投人的初心不改，也是建投人的不懈追求！建投人愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞；他們堅持不懈、無(wú)私奉獻；他們精益求精、奮勇拼搏；他們始終堅持匠心精神，打造品質(zhì)工程！

用鏡頭記錄難忘瞬間，用文字謳歌最美工匠。市建投集團現推出“最美工匠”系列報道第七期。

王光澤  南昌市城規總院測繪公司

 精細管理，潛心專(zhuān)研，緊跟前沿

王光澤，男，中共黨員，高級工程師，注冊測繪師。2008年畢業(yè)于武漢大學(xué)，現任南昌市城規總院測繪公司工程測量事業(yè)部部長(cháng)，主要從事建筑工程基坑與軌道交通工程形變監測。先后獲江西省及國家測繪地理信息技術(shù)能手榮譽(yù)稱(chēng)號，多次獲城規院勞動(dòng)模范及市自然資源和規劃局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱(chēng)號，2013年獲江西省五一勞動(dòng)獎?wù)隆?/span>

肩負責任，精細管理

自入院以來(lái)，王光澤同志時(shí)刻以黨員標準嚴格要求自己，恪盡職守，勇于擔當，始終沖在急難險重任務(wù)的最前線(xiàn)，以頑強的拼搏精神，化挑戰為機遇，轉壓力為動(dòng)力，帶領(lǐng)工程測量事業(yè)部在軌道交通結構監測、建筑基坑監測等測繪業(yè)務(wù)方面有較大突破，拓寬了單位測繪業(yè)務(wù)渠道。

南昌地鐵1號線(xiàn)橫貫市中心，旁穿多棟地面重要建筑物，穿越江底斷層帶，地質(zhì)條件復雜多變，對結構形變監測要求極為嚴格。地鐵線(xiàn)路結構變形監測是為了掌握運營(yíng)后車(chē)輛荷載、運行和地鐵沿線(xiàn)因物業(yè)開(kāi)發(fā)或其它工程施工對車(chē)站和區間隧道結構及軌道線(xiàn)路的影響，對確保地鐵結構安全和正常運營(yíng)具有非常重要的意義。作為2015年開(kāi)展的南昌地鐵1號線(xiàn)運營(yíng)初期結構形變監測項目負責人，他發(fā)揮出黨員同志的先鋒模范作用，頂住巨大壓力，長(cháng)期駐守項目現場(chǎng)，一遍遍現場(chǎng)踩點(diǎn)勘察，查閱眾多案例資料，精細管理，周密部署，制定出科學(xué)合理的地鐵形變監測方案并嚴格實(shí)施。為保證工期要求，他曾帶領(lǐng)同事們在隧道內連續三十多個(gè)小時(shí)監測作業(yè)，發(fā)揮出能打勝仗的頑強工作作風(fēng)。保障了地鐵正常運營(yíng)，保護了群眾的生命財產(chǎn)安全。

嚴謹、細致、高標準是他對自己的一貫要求，也是他負責的多個(gè)項目曾獲測繪或勘察行業(yè)優(yōu)秀工程獎的原因。值得一提的是2018年的“南昌西站-龍崗站盾構隧道專(zhuān)項監測項目”被國家自然資源部檢查定為優(yōu)秀，為單位及江西省測繪行業(yè)爭得榮譽(yù)。

參加全國測繪技能競賽照片（左三）

潛心專(zhuān)研，創(chuàng )新創(chuàng )效

重視學(xué)習，善于學(xué)習，是共產(chǎn)黨員獨特的精神氣質(zhì)。王光澤作為一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，除了在本職工作中兢兢業(yè)業(yè)，還善于通過(guò)學(xué)習解決工作中的技術(shù)問(wèn)題。他在工作中創(chuàng )新性地提出了許多新的監測思路方法，編寫(xiě)了若干軟件程序，破解工作難題，提高工作效率。如2013年自主編寫(xiě)的斷面測量程序，首次實(shí)現了道路工程測量斷面剖切由完全人工記錄向計算機半自動(dòng)化處理的突破；2015年開(kāi)發(fā)的帶中間點(diǎn)測量的水準觀(guān)測數據的預處理軟件，填補了相關(guān)軟件功能空白；2016年編制的基于機器人全站儀的自動(dòng)化監測數據采集與實(shí)時(shí)分析軟件，較好的解決了地鐵隧道內病害整治注漿施工中高時(shí)效性要求的監測預警難題。在“項目為先 實(shí)干奮進(jìn) 爭分奪秒拼經(jīng)濟”的時(shí)代氛圍下，王光澤和團隊的同事們一起攻堅克難、銳意進(jìn)取、不斷創(chuàng )新的腳步不停地在向前奔跑。

用好技術(shù)，緊跟前沿

為滿(mǎn)足南昌地鐵監測管理信息化要求，2020年-2021年期間他負責地鐵監測信息平臺的研究開(kāi)發(fā)工作，從零開(kāi)始，完成了系統的技術(shù)線(xiàn)路研究、系統功能設計及開(kāi)發(fā)。實(shí)現了地鐵線(xiàn)網(wǎng)、監測項目、詳細監測點(diǎn)位在地形圖上的在線(xiàn)可視化顯示，多源地鐵結構形變監測數據融合預警分析的監測GIS管理平臺，研究應用成果處于國內行業(yè)先進(jìn)地位。

地鐵隧道移動(dòng)三維掃描檢測現場(chǎng)（左）

為提升地鐵隧道表觀(guān)病害檢測技術(shù)能力，2021年市城規總院著(zhù)手研制地鐵隧道移動(dòng)式三維激光掃描檢測系統。因該系統技術(shù)跨越較大，為控制研制風(fēng)險，作為項目負責兼技術(shù)負責人，他調研了多家廠(chǎng)商，對市場(chǎng)上同類(lèi)設備進(jìn)行了細致研究測評，取長(cháng)補短，優(yōu)化設計，保證了研制設備先進(jìn)性及可靠性。當前該設備已研制完成并在南昌地鐵3號線(xiàn)隧道中投入使用，應用效果良好。

“忠誠、干凈”是他的人格品質(zhì)；“不言辛苦、敢于擔當”是他的拼搏精神；“好學(xué)、奮進(jìn)”是他的進(jìn)取態(tài)度；“求真務(wù)實(shí)、認真細致”是他的管理理念。王光澤從未停下奮斗和探索的腳步，努力為企業(yè)的技術(shù)革新、安全生產(chǎn)貢獻力量。相信在他的帶領(lǐng)下，以頑強的拼搏精神，化挑戰為機遇，轉壓力為動(dòng)力，在地鐵結構監測、建筑基坑監測等領(lǐng)域將不斷突破。智者不惑、仁者不憂(yōu)、勇者不懼，在充滿(mǎn)挑戰的道路上，王光澤始終逐光而行、砥礪奮進(jìn)！