11月29日，隨著(zhù)最后一片箱梁精準吊裝到位，由南昌市建設投資集團出資、江西地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司代建、中鐵大橋局施工的九洲高架東延工程(洪都立交節點(diǎn))上跨京九鐵路架梁施工順利完成，為實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
本次施工位于九洲高架與洪都高架、洪騰高架交接處，處于京九鐵路正上方，并上跨江鈴立交匝道、井岡山大道等交通要道。由于架梁施工上跨繁忙的京九鐵路干線(xiàn)，離鐵路接觸網(wǎng)最小距離不到2米，猶如在“大動(dòng)脈”旁做“心臟搭橋手術(shù)”，施工安全風(fēng)險極大，稍有不慎就可能造成物體落到接觸網(wǎng)上或鐵軌上，影響鐵路線(xiàn)路安全，施工難度極大。尤其是上跨越運營(yíng)鐵路架梁，要與鐵路部門(mén)申請封鎖施工的“天窗點(diǎn)”時(shí)間，鐵路部門(mén)再根據列車(chē)車(chē)次運營(yíng)具體情況，在最大限度不影響鐵路正常運營(yíng)的情況下，適當調整列車(chē)運行時(shí)間，確定有限天窗施工時(shí)間，對鐵路進(jìn)行短暫性封鎖，確保跨鐵路施工安全和鐵路運營(yíng)安全。353米的涉鐵段施工環(huán)境復雜，因地理位置，受施工條件限制，需利用既有九洲高架橋面作為施工場(chǎng)地，采用在既有橋面增設橫移軌道，在天窗點(diǎn)外進(jìn)行軌道拼裝、架橋機試運行、喂梁等工作，在天窗點(diǎn)外橫移、落梁、就位、錨固的施工方案，架梁期間，需臨時(shí)封閉“一環(huán)線(xiàn)”交通，對周邊交通影響極大。為此，南昌市建投集團提前組織編制了詳盡的交通疏導方案并多次與南昌市交管局溝通、討論，尤其是對4次單向封閉“一環(huán)線(xiàn)”交通多次組織專(zhuān)題會(huì )議，市交管局為此專(zhuān)門(mén)成立交通疏解工作小組，有效確保了本次交通疏導方案的成功實(shí)施。為安全、按期完成本次架梁工作，南昌市建設投資集團要求施工單位項目部嚴格按照鐵路施工管理規定，編制完善了詳盡的施工方案，并對每道工序進(jìn)行反復論證和提前演練，對各類(lèi)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓交底，落實(shí)專(zhuān)人負責架梁的每個(gè)環(huán)節，順利完成II級封鎖架梁工作。該項目為南昌市“胡子工程”，工期緊張，涉鐵段施工環(huán)境復雜，牽涉部門(mén)多，各方參建單位攻堅克難，順利拉通了聯(lián)通南昌“一環(huán)線(xiàn)”的重要工程，從根本上緩解九州高架交通擁堵問(wèn)題，加快推進(jìn)了路網(wǎng)建設。此次上跨京九鐵路架梁施工的順利完成，打通了洪都高架與九洲高架節點(diǎn)擁堵的頑疾，洪都立交節點(diǎn)建設實(shí)現新突破，暢通九洲高架一路向東拓延的建設，加快實(shí)現了南昌城市快速路網(wǎng)的構建。
